چرا گیربکس کامیون ها دنده های زیادی دارد؟ - سرزمین کانادا

به گزارش خبرگزاری خبرنگاران و به نقل از پدال، کامیون ها به ویژه انواع 18 چرخ برای حمل محموله های سنگین وزن در فواصل طولانی طراحی شده اند و نقش مهمی در ترانزیت کالا در کشورها دارند. یکی از تفاوت های کلیدی کامیون ها با سایر وسایل نقلیه به گیربکس آن ها مربوط می گردد، گیربکس هایی که دنده های زیادی دارند. یک خودروی سواری عادی با گیربکس 5 یا 6 سرعته فراوری می گردد درحالی که کامیون ها می توانند گیربکس 18 دنده نیز داشته باشند. البته از موارد استثنا همانند کامیون برقی تسلا یا یک دنده صرف نظر می کنیم. چندین علت برای استفاده از دنده های زیاد در گیربکس کامیون ها وجود دارد که در این مقاله به آن ها اشاره می کنیم.

به طور میانه وزن یک کامیون به همراه محموله آن به حدود 35 تن می رسد. به منظور حمل چنین وزن بالایی موتور کامیون باید گشتاور زیادی فراوری کند. گیربکس کامیون ها نیز برای تحمل اندازه بالای گشتاور فراوریی طراحی شده اند. یک کامیون 18 چرخ به خاطر ارتباط گشتاور با سرعت از دنده های بیشتری استفاده می نماید. هرچقدر سرعت شما بیشتر باشد گشتاور کمتری فراوری می گردد بنابراین از آنجایی که نیروی فراوریی موتور کامیون در دورهای پایین بیشتر است، افزودن دنده های بیشتر باعث می گردد موتور کامیون در رنج قدرت ایده آل یعنی بین 1250 تا 1350 دور در دقیقه باقی بماند.

باقی ماندن در این دور موتورها با تعویض دنده های بیشتر باعث می گردد کامیون راندمان بالاتر و مصرف سوخت کمتری داشته باشد. اگر کامیون را خارج از دور موتور بهینه برانید باید از اسب بخار بیشتر نسبت به گشتاور فراوریی بهره ببرید تا بتوانید محموله را حمل کنید. این امر باعث افزایش مصرف سوخت خواهد شد؛ اما چرا دنده های سنگین تر گشتاور بیشتری فراوری می نمایند؟ اساساً دنده ها یک سری چرخ دنده هستند که با یکدیگر ارتباط دارند و سرعت چرخشی چرخ ها را در مقابل دور موتور معین می نمایند. دنده سنگین تر دور موتور را چند برابر می نماید و شفت می تواند با هر بار دوران چرخ، چندین بار بچرخد.

زمانی که شما به محدودیت یک دنده می رسید باید دنده بعدی را انتخاب کنید در غیر این صورت موتور کامیون تحت فشار قرار می گیرد. به همین دلیل است که بسیاری از خودروهای گیربکس اتوماتیک دارای حالت اوور درایو هستند که با رسیدن به سرعت های بزرگراهی از بار کاری موتور خودرو می کاهد. با وجود دنده های بیشتر، کامیون می تواند حتی در سرعت های بالاتر نیز در محدوده دور موتور بهینه خود باقی بماند. وجود دنده های بیشتر در گیربکس کامیون ها نه تنها به کاهش فشار کاری موتور آن ها یاری می نماید بلکه تأثیر مثبتی روی طول عمر قطعات دارد. با اینکه توصیه می گردد دنده های خودرو در دور موتور مناسبی تعویض شوند اما به طورکلی اگر دور موتور پایین تر باقی بماند استهلاک موتور در درازمدت کمتر خواهد شد. بر اساس داده های موجود، هر روز توقف کامیون در تعمیرگاه می تواند باعث ضرر 300 تا 1000 دلاری یک راننده کامیون در آمریکا گردد بنابراین مالکان باید همیشه در جاده ها باشند تا بتوانند به عایدی مدنظر خود برسند. از همین رو کاستن از فشار روی موتور کامیون امری حیاتی خواهد بود.

تصور کنید به یک جاده شیب دار که سرازیری بوده و شیب 6 درصد دارد می رسید. در یک خودروی سواری، چنین مسیری چندان مشکل ساز نخواهد بود و با استفاده از ترمز و معکوس دادن می توان سرعت را کنترل کرد؛ اما یک کامیون سنگین وزن فقط نمی تواند به ترمز خود تکیه کند زیرا وزن بالای محموله ریسک داغ کردن ترمزها را در پی دارد. به همین دلیل است که در بعضی مسیرها از رمپ فرار کامیون استفاده می گردد تا در صورت از دست رفتن نیروی ترمز، کامیون به صورت اضطراری متوقف گردد. حتی در شرایط عادی نیز اگر یک کامیون آغاز به استفاده از ترمز در سرعت 100 کیلومتر در ساعت بکند، توقف کامل آن به حدود 60 متر فاصله احتیاج دارد. با وجود دنده های بیشتر در گیربکس کامیون می تواند عبور از مسیرهای شیب دار را بهتر مدیریت کند. بجای ترمزهای سنگین در سرازیری ها، کامیون 18 چرخ امکان معکوس دادن های مکرر را خواهد داشت تا به این ترتیب بدون فشار آوردن به موتور، سرعت را کاهش دهد.

58322